（通讯员:汤雨晨）2025年6月29日周日下午两点，铁脉薪传实践团走进东风汽车博物馆，探寻铁道兵与十堰车城发展的关联。在十堰“车城”的发展进程里，铁道兵修建的铁路本就占据着举足轻重的地位，是推动城市汽车工业腾飞的关键力量，实践团此行，为触摸这段厚重历史提供了契机。
（铁脉薪传实践团成员进馆前合影图源:铁脉薪传宣传部）
回溯20世纪六七十年代，“三线建设”浪潮袭来，十堰因独特地理优势，成为中国第二汽车制造厂（东风汽车公司）选址地，这一抉择，与铁道兵修建的襄渝铁路紧密相连。襄渝铁路东起襄阳西至重庆，全长900多公里，1964年开工，1972年全线通车。1969年3月，为尽早修通到十堰的铁路，铁道兵1师从成昆铁路工地转战襄渝铁路东段，施工高峰期，襄渝全线投入铁道兵部队24万人、民兵59万人，仅湖北段铁道兵1师牺牲官兵就达196名，1971年3月襄渝铁路铺轨通车到十堰，这条“钢铁脉络”，为二汽落户十堰筑牢交通根基，是十堰崛起为“车城”的关键前提。
（馆内关于襄渝铁路通车十堰历史记录图源:宣传部）
“三线建设”时，二汽以“聚宝”“包建”模式在十堰山沟建厂，物资运输、人员往来难题重重。铁道兵逢山开路、遇水架桥，为二汽打通交通命脉。实践团在博物馆中，能透过历史脉络，想象长春一汽万吨冲压机经襄渝铁路运抵十堰时，铁道兵彻夜加固临时轨道的场景；上海包建发动机厂设备滞留襄阳站，铁一师冒雨抢修水毁路段护送设备进山的画面。正是他们的热血汗水，让物资人才汇聚深山，助力二汽从芦苇棚生产首款军车EQ240起步壮大，超40万辆东风军用车投身国防建设，背后是铁道兵铁路保障运输的默默付出。
铁路助力二汽，更推动城市繁荣。铁道兵铺就的铁路网，让十堰从大巴山深处小城，成为鄂豫陕渝毗邻地区交通枢纽，促进汽车产业集聚成势，催生东风等大企业，让十堰获“中国卡车之都”等称号，汽车工业成经济支柱，带动城市从山区小镇向现代化跨越。实践团成员在博物馆里，循着展陈，触摸到这段城市蜕变的轨迹。
铁道兵“逢山凿路，遇水架桥”精神，与东风建设者奋斗精神交融，成十堰“车城”发展精神源泉。实践团此次博物馆之行，让成员们对铁道兵功绩与精神有了直观体会。如今，激情岁月远去，但铁道兵功绩不会被遗忘，其精神激励十堰人民奋进，为“车城”发展注入持久动力。
（东风汽车博物馆“致敬奋斗荣光”标语，图源:宣传部）
铁脉薪传实践团的东风汽车博物馆之行，让铁道兵与十堰车城发展的故事更鲜活。铁道兵修建的铁路，是十堰“车城”发展基石与引擎，承载过往、托举希望，见证城市从深山小城到汽车工业重镇的蜕变，其功绩与精神，永刻十堰“车城”历史长卷。
