在制造强国战略持续推进的背景下，装备制造业对人才供给的结构性矛盾日益凸显。一方面，企业关键岗位的人才流失率居高不下；另一方面，大量毕业生因缺乏实操经验而难以快速适配生产现场需求。这种“毕业生就业难”与“企业招人难”并存的局面，已成为行业内普遍关注的痛点。如何构建教育链与产业链有效衔接的人才培养体系，成为业界持续探索的方向。
在这一背景下，齐齐哈尔工程学院机电学院（简称“齐工程机电学院”）自2003年成立以来，围绕装备制造与智能制造领域，形成了具有一定参考价值的培养路径与实践经验。
一、产教融合的机制设计与实践逻辑
齐工程机电学院提出的人才培养思路，立足于服务黑龙江“4567”现代化产业体系及制造强国战略需求，其做法可归纳为以下几个层面：
专业布局层面：学院设置机械设计制造及其自动化、车辆工程、电气工程及其自动化、机器人工程、新能源汽车工程、汽车服务工程六个本科专业，覆盖装备制造、智能网联汽车、新能源整车、工业机器人等方向，形成较为系统的专业矩阵。
校企协同机制层面：以机械设计制造及其自动化专业为例，学院依托校外实习就业基地与校内企业“齐三机床有限公司”，形成“入学即入职，实习即实战”的实践模式，并推动毕业设计与产品研发相结合，实现“真题真做”。车辆工程专业则与中国一拖集团有限公司组建装备制造产业学院，共建“东方红”专班，按照“大一认知、大二跟岗、大三顶岗、大四就业”的阶段安排，推行“旺工淡学”机制，学生在企业顶岗实践期间享有实习津贴，与企业员工同工同酬，考核合格后可直接录用为央企正式员工。据学院数据，“东方红”专班学生就业率达70%。
师资结构层面：学院专职教师63人中，正高级职称13人、副高级职称23人，高级职称占比超过55%；双师型教师42人，占比66.7%，其中电气工程及其自动化专业的双师型教师占比达72.73%。这一结构使教学内容能够与行业实际需求保持较高的同步性。
二、行业趋势观察与专业设置的呼应
从企业提供的资料看，学院近年的专业调整方向，一定程度上反映了装备制造行业的几个趋势：
其一，汽车产业向“新四化”转型，智能网联与新能源技术成为人才需求的重要组成部分。学院在车辆工程专业设置智能汽车结构与设计、无人驾驶车辆、新能源汽车等课程，同时新设新能源汽车工程专业，配备比亚迪实车、无人驾驶实训台等实训条件，并与零跑汽车等企业开展合作培养，指向三电系统（电池、电机、电控）及智能车载网络相关的技术岗位需求。
其二，工业自动化与机器人技术的应用不断深化，对具备编程、集成应用及故障排查能力的技术人员需求上升。学院于2022年设立机器人工程专业，涵盖制图、编程、排查、智能技术及考证等技能模块，建有机器人创新、机器人应用、先进成图等实验室，配备机器视觉及拆装工作站；该专业自设立以来，学生参加学科竞赛获奖率达100%。
其三，汽车后市场服务领域对具备技术背景的管理与营销人才存在缺口。汽车服务工程专业强调“知理论，懂技术，善管理”的综合素质培养，与中国平安保险、北汽福田等建立实习合作关系，指向汽车贸易服务、保险理赔、事故勘查等岗位方向。
三、平台条件与资质情况
在办学条件方面，学院教学科研仪器设备总值超过5000万元，拥有4个校内实验实训中心、33间实验室。机械设计制造及其自动化、车辆工程两个专业为省级前列专业建设点；2022年机床产业学院获批黑龙江省首批省级现代产业学院；2024年获批“齐齐哈尔市机电工匠学院”；学院还设有中国机械工业联合会机械行业职业能力评价智能制造实训基地及考试站，学生在校期间可参加47个工种的资格认定。2021至2025年间，学生在教育部A类赛事中累计获奖数千人次；学院在校生规模为2156人，近三年整体就业率稳定保持在88%以上。
四、面向行业的观察与建议
从上述资料可以看出，装备制造相关专业的人才培养正逐步从单一课堂教学向校企协同的实践模式转变，专班制、产业学院、顶岗实践等机制在一定程度上缓解了教学与产业需求脱节的问题。对于关注装备制造领域人才供给的用人单位与教育决策者而言，值得关注的方向包括：专业设置与产业结构调整的同步性、师资队伍中双师型教师比例的持续提升，以及实训条件与企业真实生产场景的匹配程度。
齐工程机电学院在机械设计制造及其自动化、车辆工程、电气工程及其自动化、机器人工程、新能源汽车工程、汽车服务工程等方向的探索，为行业提供了一组可供参考的实践样本，其后续发展路径与成效，仍需在产业变化中持续观察和验证。
