长春一汽参观实习报告范文

4.车桥加工、安装工艺
12日我们来到车桥分公司参观，首先看的是前车桥加工工艺，车桥毛坯获取工艺主要是铸造以及锻造，另外，因为车桥需要承受力的作用，故其为工字钢。其加工步骤如下：
·铣U型桥内部桥面两端面、外部桥面两端面以及安装钢板弹簧的两平面(这两个平面主要铣出平面用作基准面即可)，另外要在安装钢板弹簧的两平面上钻8个用于安装钢板弹簧的孔和2个定位孔。
·钻锁销孔 ·钻主销孔
·给步骤一钻的8个孔铣出平面 ·给步骤一铣出的平面进行精铣
定位孔以及基准面的加工都是有铸造的粗基准的饿，另外车桥两侧各有两个限位凸台，用于控制转向角度。在加工过程中夹具的夹紧方式有三种：气动压紧、液压压紧以及机械压紧。
完前桥的加工随后我们便来到前桥的安装流水线，其安装工艺如下： ·前轴上线，清洗前轴 点检：对设备工装点检
填跟踪卡、自检：对生产任务填写跟踪卡，将跟踪卡贴在前架上，确认前梁标识是否划对号
吊前轴：将前轴吊起来放在装配线的随行夹具上
·装转向器(转向节、主销、转向节臂)——制动器安装——轮毂安装——装轴承(圆锥滚柱轴承)——调整前束(车桥前束调整仪)
之所以采用圆锥滚柱轴承是因为这种形式的轴承既能承受径向力，又能承受轴向力，另外用垫片即可调整轴承间隙。
·总成下线
自检：确认环箍螺母是否点漆，对装配外观进行全部重复确认 检查外观：检查整桥的外观完整性、装配正确性
挂桥：取下跟踪卡，将总成吊至悬链处，将随链吊具挂在前梁U型螺栓孔内或将总成放在存放架上
贴黑帖：将黑帖贴在标牌上
后车桥的安装与前车桥不太相同，主要是功能不同，其安装步骤如下：后桥上线——装减速器——制动器——调节刹车间隙——安装轮毂——桥总成试漏——总成下线。
5.减速器装配
15日我们又开始了参观实习，今天来到了减速器车间，首先看了主动锥齿轮总成装配以及差速器总成装配，然后是减速器总成装配。他们的具体步骤介绍如下：
1) 主动锥齿轮总成装配
·将轴承套及油封环压入主减速器盖内，该工序用的是油压机，工件之间的配合为过盈配合
·将突缘、主动齿轮压入主减速器盖内 2) 差速器总成装配
·将从动锥齿轮装在差速器壳体上
·整体翻转，装入行星齿轮、半轴齿轮，安装差速器盖
·在差速器壳体以及半轴齿轮上压入轴承 3) 减速器总成装配
·吊减壳(在总成号尾数位置上写上尾号——减壳定位——将紧固螺母拧紧) ·轴承定位(将定位轴承压靠) ·拆差速器轴承盖(左右不许混放)
·装差速器(确认差速器总成外观完整、装配正确)
·装主动锥齿轮总成(确认主动锥齿轮总成外观完整、装配正确) ·拧轴承座螺栓(保证主动锥齿轮轴承座螺栓扭矩) ·调齿侧间隙——复调齿侧间隙——总成试验
·拧柱齿外壳合件螺栓——装气缸、油泵、差速锁——试漏检验 6.解放汽车总装配线
16日我们来到了解放汽车总装配线，生产车间时将各车间厂房装好的零件系统在此车间总体组装，开始时底盘，将减速装置安装在后轴及前轴传动轴，安装润滑邮箱，发动机油箱，最后安装驾驶室主题，完成后下线使用备用油箱进行检测，测试汽车的各项性能，完成总装配。
四、 实习感受
为期十天的生产实习就这样结束了，总感觉还有些意犹未尽，看到的不过只是长春一汽的冰山一角，这里还有很多东西我们还没来得及去看，这里还有很多知识我们还没来得及去学习，而我们就要离开这里了，自然有些不舍以及遗憾。
在实习过程中，通过实际接触生产过程，了解了毛坯被加工成零件再组装成机器的整个现代机械制造过程，了解了机器的工作原理及其装配过程，了解了很多典型零件的结构以及加工装配过程，看到了很多典型的工艺设备，了解了很多现代制造技术的设备以及工艺特点，总之，学到了很多课本上学不到的知识，见到了生活中、学校里都见不到的设备以及技术。
整个实习下来，我的收获颇多。不仅开阔了自己的眼界，也学到了很多知道。在学校理论知识学得再扎实，如果不能和实际生产相结合，理论也就失去了其原本的意义。能够到车间近身观看，与一线的师傅进行交流，即使不能实际动手操作，但也让我们学到了很多课本上学不到的知识。强化了对所学知识的理解掌握，也更贴近实际生产生活，为今后的学习工作打下基础。
10月10日我们来到了长春一汽第二铸造厂，参观了铸造车间铸造的流程 2.变速箱装配工艺
11日我们参观的是刀具、锻模车间，参观了刀具以及模具的加工工艺，见到了很多我们或许一辈子都不可能见到的刀具、模具，很多刀具都十分昂贵，所以坏了以后若可修磨都会返工具部修磨，比如一把拉刀价格上千甚至上万，自然修磨也就十分费时费事。我们来到了变速箱车间，参观了变速箱的装配工艺，其步骤如下：
壳体上线——装中间轴总成以及倒档齿轮——装中间轴轴承和轴承盖——密封取力口(为方便中间轴的拆装而设计)——第二轴总成安装——第二轴轴承安装(压装机)