本次社会实践选取淄博火车站作为主要研究范围，以火车站为原点调查周边交通以及建设情况，采用定性分析、量化采集、部门访谈等形式，了解淄博火车站周边交通系统建设现状，并对相关问题进行梳理。
8月18日，实践团队队长魏健洛以及队员周振宁、李岩松、唐鲁婷、巩怡宁共五人来到淄博市火车站，开始进一步的线下实地调研。队长就今日团队所需完成的工作进行了讲解和分工，分为调查问卷的发放，对火车站周边市民的采访，道路实地勘测三部分。
首先市团队成员对纸质版的问卷进行发放，其中纸质版问卷分为市民版和出租车司机版，市民版的问卷主要是针对于市民对于火车站的评价及了解，出租车司机版的则是针对于出租车司机对于火车站的了解及评价。
从调查的结果显示，大部分人认为淄博火车站总体建设还可以，但存在一些交通拥堵的问题，例如进站口排队车辆较长，容易造成拥堵，以及存在部分车辆乱停车，乱变道，行人在非机动车道行走等，都是淄博火车站交通存在的一些问题。对于从外地回来，出站时乘坐何种交通工具这一问题，大部分人认为携带大量行李，坐公交车不方便，所以选择打出租车，而火车站周边停放车辆较为困难，所以只有极少数的市民是选择自驾。从这点也就可以看出人们认为火车站的公交车运行效率并不高。对于客流量多的火车站及周围区域来说，公交车的运行效率属实无法满足客流量的需求。公交车与非机动车共用一条道路，由于道路不宽，极其容易造成交通堵塞从而影响公交车的正常运行；还有公交站台的占地面积不足，停车位置都在站台的一侧，容易造成公交车到达时造成的排队现象，在火车站，虽然在一个站点设置了多个站牌，但依旧不能解决公交车到达站点时排队的情况，尤其是在交通高峰时期，由于交通拥挤情况导致公交车延误的现象十分严重。
同时我们访谈市民得知，在寒暑假以及其他节假日期间，火车站的人流量和车流量都比平时要大很多，会造成一定的交通阻塞。
从问卷中可以发现，人们认为疫情期间，火车站各种防护措施做的很到位。
通过本次问卷的调研以及对市民的访谈，能初步大致的了解到淄博火车站的建设情况，以及人们对淄博火车站的评价。
在进行完上述工作后，团队成员开始实地勘测火车站周边存在的道路问题，具体问题如下：
从北面和从东面上来的车辆会在乘客下车时造成汇聚，而且这些车辆绝大多数都是出租车，到了乘客下车的地方会有滞留，从而会造成交通堵塞，不但阻碍了从北面驶来的车辆的正常运行，而且在车流量特别大的时候，也会影响东西方向路上的车辆的正常运行，很大程度上的降低了车辆的运行效率，导致交通枢纽处特别容易产生“瓶颈现象”。这些问题都有可能会造成不同程度的交通事故。
其次，火车站出站口对应的是出租车，而不是公交车。淄博火车站公交是特别集中的，单一的。在短短几十米的道路上，却集中了很多路公交车。公交站点十分狭窄，在高峰期，客流量会非常集中，人流庞大，三五成群，连续向驱向公交车站。基本的秩序都很难维持。
通过实践团队的一系列调研，团队已深入了解火车站的构造、优点、缺点，以及人们对火车站的评价。实践团各成员圆满完成今日任务，在接下来几天的调研中，实践团成员必定能保持认真负责的态度，为团队做出进一步的贡献。图三 火车站出口 通讯员 唐鲁婷
